北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路關(guān)鍵工程，昌景黃高鐵安徽段預計6月全線鋪軌，宣績高鐵已貫通隧道19座，馬鞍山長江公鐵大橋進入塔身施工階段……安徽一批在建鐵路項目正穩(wěn)步推進。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路

關(guān)鍵工程獲進展

5月21日凌晨，隨著最后一車混凝土注入，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段（簡稱北沿江高鐵）引入南沿江城際鐵路太倉地區(qū)同步實施工程道岔連續(xù)梁澆筑完成，共澆筑混凝土1294立方米，比既定任務節(jié)點目標提前3天。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路同步實施工程共包含4條聯(lián)絡線、南沿江城際鐵路正線部分、路基幫寬部分以及太倉站高架拓寬部分，此次澆筑的位置為南沿江城際鐵路至滬渝蓉沿江高鐵聯(lián)絡線七浦塘特大橋455#墩至458#墩道岔連續(xù)梁。

南沿江城際鐵路西起南京南站，終至太倉站。線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。該鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流。建成后，對進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設對于深入貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質(zhì)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

昌景黃高鐵安徽段

預計6月開始鋪軌

目前，昌景黃高鐵安徽段正在開展無砟軌道、站房和站后“四電”工程施工，預計6月份開始全線鋪軌。

昌景黃高鐵安徽段于2018年12月26日開工建設，線路主要位于安徽省黃山市境內(nèi)，線路途經(jīng)安徽祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站和祁門南站，全長89.6公里，設計時速350公里。

昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分，在黃山地區(qū)連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區(qū)域重要快速客運通道。建成后，將有利于促進黃山、杭州地區(qū)與南昌、景德鎮(zhèn)等地的聯(lián)系，形成連接皖贛兩省“名城、名湖、名山”的世界級黃金旅游線。

宣績高鐵已貫通隧道19座

5月19日，宣績高鐵港口一號隧道順利貫通，這是全線貫通的首座超過千米長的隧道。截至目前，該高鐵已貫通隧道19座，剩余46座。

此外，隨著最后一方混凝土澆筑完成，宣績高鐵西津河特大橋懸臂連續(xù)梁順利合龍，標志著西津河特大橋施工取得突破性進展，為打通架梁通道奠定了堅實基礎。

宣績高鐵正線全長111.6公里，設計時速350公里，為雙線無砟軌道，全線設宣城、寧國南、績溪北等車站。建成通車后，將與商合杭、昌景黃、杭黃、京福、池黃等高鐵連接，縮短蘇、皖、贛等地時空距離，對沿線旅游資源開發(fā)和推動鄉(xiāng)村振興，促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

池黃高鐵首處128米系桿拱橋拱肋合龍

5月18日，池黃高鐵白沙鋪特大橋跨新建G318國道系桿拱橋拱肋安裝順利合龍，這也是池黃高鐵全線率先完成拱肋安裝的系桿拱橋，標志著池黃高鐵池州段控制性節(jié)點工程取得重大突破。

此外，位于黃山市黟縣鴛鴦谷風景區(qū)內(nèi)的池黃高鐵虞山溪大橋上部結(jié)構(gòu)全部完成，早稻沖隧道也于2022年5月6日順利貫通。截至目前，池黃高鐵全線已貫通隧道14座，剩余19座，線下工程正扎實有序推進。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，線路自寧安城際鐵路池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山風景區(qū)北門以西設黃山西站，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

合新高鐵安徽段橋梁工程

施工進入新階段

合新高鐵安徽段于2022年1月全線開工建設。近日，全線首孔箱梁架設（沙莊大橋首孔箱梁架設）和首個連續(xù)梁0號塊澆筑完成，標志著該高鐵橋梁工程施工進入新階段。

合新高鐵安徽段項目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi)，全線共設泗縣東、五河、明光西、定遠（改擴建）、八斗（越行站）等車站，設計時速350公里，線路全長207.358公里。

合新高鐵全線通車后，將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，促進長江經(jīng)濟帶和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用。

馬鞍山長江公鐵大橋

進入塔身施工階段

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，采用三塔兩主跨設計，單跨1120米，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。2022年5月20日，大橋主橋Z4號墩順利澆筑承臺第一層混凝土，在長江主汛期來臨之前，實現(xiàn)了巢馬城際鐵路全線關(guān)鍵控制性工程的重大突破，標志著主橋開始從深水下基礎施工向主塔施工轉(zhuǎn)換。

巢馬城際鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃安徽省內(nèi)重點項目和皖江地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃重點推進項目，設計時速350公里，全線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東等車站。

該鐵路既是馬鞍山與合肥的直接連通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。

來源：鳳凰網(wǎng)安徽